半导体设备装卸精密仪器设备搬运电镜搬迁

半导体设备装卸精密仪器设备搬运电镜搬迁的亚瑟报道：精‌密‍设‌备‍搬‌运‍由于发送给客户的芯片数量超过了智能手机和游戏机等产品的销售数量，台积电的数据向刘明康显示，“肯定有人在供应链的某个地方积累芯片”。台积电已经将半导体产品转移到真正需要的客户手中。精‌密‍设‌备‍搬‌运‍表示:“有时(客户)可能不满意，但是我们的事情。”精‌密‍设‌备‍搬‌运‍半导体短缺现象从2021年初开始正式影响产业，但源头要追溯到2020年。中国企业已开始囤积半导体，因为它们担心自己会被列入美国贸易黑名单。精‌密‍设‌备‍搬‌运‍随着西方与中国的贸易战爆发，在2020年底，汽车制造商发现自己排在了购买芯片的队伍的后面，因为新冠肺炎疫情开始时，汽车销量下滑，取消了订单。在消费电子产品需求上升之际，恶劣的天气和工厂火灾加剧了芯片短缺。精‌密‍设‌备‍搬‌运‍在过去的10个月里，几乎所有的主要汽车制造商都被迫断断续续地关闭生产线，因为它们无法获得足够的半导体。据称，汽车公司将短缺归咎于台积电。精‌密‍设‌备‍搬‌运‍告诉他们，你是我客户的客户的客户。我怎么能(优先考虑别人)而不给你芯片呢?” Mark Liu表示，“我们也在学习，因为我们以前没必要这么做。”精‌密‍设‌备‍搬‌运‍由于半导体供应问题普遍预计将持续到2022年，业内人士呼吁采用新的供应链方法。美国汽车制造商通用汽车(General Motors)首席执行官表示，该公司将对其供应链进行“一些相当重大的转变”。今年5月，芯片制造设备供应商应用材料(AppliedMaterials)的首席执行官表示，缺口表明，“准时制模式“可能不是未来的策略；此前一个月，GPU制造商英伟达(Nvidia)首席执行官黄延森(Jensen Huang)呼吁简化汽车行业的供应链。台积电作为芯片生产的主导企业，其制造工厂生产了一半以上的按订单生产半导体，其客户包括AMD和英伟达(Nvidia)等芯片设计公司。台积电在制造业的主导地位——以及其靠近中国大陆的地理位置——在美国和欧盟引发了政治反应。今年早些时候，美国总统拜登拨款500亿美元，用于提高美国芯片制造能力，欧盟(EU)也建立了一个半导体联盟，以提高竞争力和“增强欧洲的数字主权”。但由于制造工厂需要数年时间建设，耗资数千亿美元，台积电的霸主地位在短期内不太可能受到此类投资的挑战。