进口设备装卸搬运移位定位安装
2022-01-30 来自: 亚瑟半导体设备安装(上海)有限公司 浏览次数:316
进口设备装卸搬运移位定位安装的亚瑟报道:半导体设备搬运结合浸淫多年的多管并联技术,特斯拉可以在其电动汽车驱动系统中,按照不同的功率等级选择不同数量的TPAK并联,并根据不同的效率和成本要求选择碳化硅MOSFET或者IGBT作为TPAK核心芯片。与此同时,因为都是同一种封装,特斯拉仅需在外部电路、机械结构和散热设计仅需小幅改动的情况下,即可满足各种各样的电动车驱动需求,这大大增加了设计弹性。例如,在理想情况下,双电机版本的特斯拉电动车可以选用多个碳化硅TPAK并联驱动主电机,满足大部分工况下的性能和效率要求。而另一电机则可选用较少数量并联的碳化硅版本或者IGBT版本TPAK,以实现在半导体设备搬运本控制下的四驱或加速要求。亦或在未来采用氮化镓+碳化硅或者氮化镓+IGBT的方案。半导体设备搬运不仅如此,TPAK中的每种裸片还可以从不同的芯片供应商处采购,建立二供乃至多供体系。除了官宣的意法半导体外,特斯拉还和业内几乎所有耳熟能详的功率半导体头部供应商进行深度合作——特斯拉提供技术规格以及应用场景下的各类工况要求,芯片厂商拿出功率半导体技术,为TPAK定制功率开关芯片。这样做的好处是可以在多家供应商中优中选优,为特斯拉车型找到性能或者性价比最高的芯片。半导体设备搬运与此同时,特斯拉在其车型销量增加时,可以通过多家供应商快速增加TPAK模块的产能,而不用受限于单一供应商,这在Model 3/Y车型销量较上一代Model S/X有了迅猛增长的情况下变得尤为重要。未来当特斯拉推出更为廉价销量预期更高的Model 2,以及预定量超过百万台的Cybertruck时,能够在短时间内从多家半导体供应商处,获得海量TPAK模块供应将成为特斯拉供应链管理的重要一环。诚然,如果整车厂采用HybiPACK 1或者Trac Direct (DC)等这类管脚兼容模块时,也可以得到类似的多供应商体系保证供应,但是这种模块为先有模块,后有逆变器系统,因此在某些规格上不同厂家不能做到100%兼容。另外,该模块为全桥设计(包含3个半桥),封装成本固定,因此在改进为小电流版本模块时,模块总成本并不随电流规格同步降低,因此设计弹性不如TPAK。最后,作为一款公版设计的模块,逆变器设计厂商并不能在模块性能方面与采用同种模块的竞争对手区隔开来。同时,结合浸淫多年的多管并联技术,特斯拉可以在其电动汽车驱动系统中,按照不同的功率等级选择不同数量的TPAK并联,并根据不同的效率和成本要求选择碳化硅MOSFET或者IGBT作为TPAK核心芯片。与此同时,因为都是同一种封装,特斯拉仅需在外部电路、机械结构和散热设计仅需小幅改动的情况下,即可满足各种各样的电动车驱动需求,这大大增加了设计弹性。