电镜安装搬运半导体设备装卸搬运移位
2022-01-22 来自: 亚瑟半导体设备安装（上海）有限公司 浏览次数:308
电镜安装搬运半导体设备装卸搬运移位的亚瑟报道：半导体设备搬运2021年对特斯拉来说，注定是不平凡的一年。虽然经历了4月份的“车顶维权”事件，但这丝毫不影响其市值的飙升。10月份，在赫兹环球(Hertz Global) 宣布将购买10万辆特斯拉电动汽车之后（该消息后来遭到否认），特斯拉的市值半导体设备搬运突破1万亿美元，超过了通用、福特、丰田、大众、宝马等11家汽车制造商的总和。半导体设备搬运不仅如此，在全年销量方面，作为“话题王”的特斯拉也没有让“吃瓜群众”失望，不仅以全年销量增长半导体设备搬运收官，更是创造了交付了93.6万辆汽车，销量大幅增长87%的新纪录。仅第四季度，特斯拉就交付了超过30.8万辆汽车，比去年同期增长了71%，用实力碾压了此前华尔街分析师所作出的四季度交付量约为26.6万辆，全年约为85.5万辆的预测。首先要说的当然就是特斯拉FSD系统中半导体设备搬运重要的FSD芯片，可以说，芯片研发是特斯拉实现自动驾驶的关键。特斯拉独有的自动驾驶技术路线使得市面上的芯片很难满足他的需求半导体设备搬运前在2014年的时候，特斯拉还是使用的Mobileye 新一代辅助驾驶芯片EyeQ3，但自从2016年特斯拉Model S撞卡车事件发生后，特斯拉与Mobileye分道扬镳，并转向了英伟达Drive PX 2的怀抱。但即便是号称超级车载电脑的Drive PX 2也没能成为马斯克眼中的“自驾芯片”，依然存在着高成本、高功耗，算力还无法完全满足需求这三个问题。想要实现马斯克理想中的FSD，自研芯片可以说是必然趋势，因此特斯拉也成为了专门为自动驾驶开发芯片的OEM。FSD芯片全称为full self-driving芯片，该芯片的设计和规划始于2016年，也就是说当还在与英伟达处于“甜蜜期”的时候，特斯拉就已经开始悄悄自研芯片了。FSD芯片项目由半导体业界传奇人物、有着硅仙人之称的吉姆 · 凯勒以及Pete Bannon还有其他架构师牵头，并于2019年4月正式发布。Pete Bannon在发布会上透露了芯片研发的过程，我们也由此知道，FSD芯片开发过程经过18个月，于2017年8月流片，2017年12月芯片返回，点亮，半导体设备搬运在2019年3月和4月分别在Model S & X以及Model 3上批量交付。作为一款专为特斯拉服务的自动驾驶产品，FSD芯片的需求主要有以下几点，依次是功耗，算力，Barch size（latency），安全性。在安全性方面，FSD芯片做了大量的冗余设计，同一块板卡上的两颗芯片的供电和数据通道都是独立且互为备份的，因此板卡上的任何部分出现故障都不会影响基本的汽车行驶。